Коробка DSG: особенности и неисправности

Многие водители хотят, чтобы их автомобиль сочетал в себе комфорт управления автоматической коробкой передач и динамику механической. Специалисты это реализовали в семиступенчатой коробке DSG . Это роботизированный узел, оснащенный двумя сухими сцеплениями. В исправном состоянии такая КПП обеспечивает плавное переключение передач, а также хорошую динамику разгона и экономию топлива, так как мотор не работает вхолостую.

Возможные проблемы

Большинство людей, которые ездят на автомобилях с коробкой DSG, полностью удовлетворены ее работой и ни на что не жалуются. Однако есть и такие, кто недоволен, и их не устраивает этот узел. Они указывают на наличие следующих проблем:

• Рывки при переключении, как на высоких, так и на низких передачах. Это связано с тем, что происходит резкое сжатие дисков сухого сцепления.
• Наличие посторонних звуков при работе механизма. Проявляется в виде скрежета, лязга и т. д.
• Потеря мощности во время разгона. Это происходит из-за недостаточного сцепления дисков между собой, поэтому авто слабо реагирует на педаль акселератора.

Основная проблема заключается в том, что механизм сухого сцепления не терпит сбоев в работе программного обеспечения. Основным поставщиком проблем является мехатронный модуль управления КПП. Кроме этого, причины могут быть связаны с налипанием грязи на датчики и контакты, выходом из строя подшипников или вилки включения, но это случается не чаще, чем на других видах коробок передач.

Больше проблем возникает с машинами, которые первыми комплектовались коробками DSG. В 2013 году была проведена модернизация этого узла, что привело к уменьшению возможных проблем.